Существует немало движущих сил, которые побуждают фирмы к выходу на мировой рынок и одновременно содействуют этому процессу. Стремление к росту и выживанию в конкурентной среде служит компаниям стимулом для расширения международных операций.

А сопутствующее развитие технологий и мощностей, в свою очередь, облегчает глобализацию хозяйственной деятельности. На рисунке 5.1 представлены пять главных факторов глобализации и взаимосвязи между ними: экономический рост, опора на логи-стическую цепочку, регионализация рынка, технологический прогресс и дерегулирование экономики. Ниже мы разберем и проиллюстрируем роль каждого из этих факторов. (далее…)

В главе 1 были введены три показателя уровня сервиса: доступность, функциональность, надежность. Здесь мы обсудим их более подробно. Немало исследований посвящено изучению относительной значимости каждой из этих характеристик сервиса в разных хозяйственных ситуациях. Общий вывод таков: важны все три, однако каждая из характеристик может играть более или менее важную роль в зависимости от конкретных рыночных условий. (далее…)

Управление неопределенностью
Важнейшая задача логистического менеджмента — по возможности содействовать сокращению неопределенности функционального цикла. Проблема заключается в том, что структура функционального цикла, хозяйственные условия и общее качество логистики раз от раза сочетаются случайным образом, что само по себе создает неопределенность. (далее…)

Основной объект анализа интегрированной логистики — ее функциональный цикл, или цикл исполнения заказа. Исследование параметров интеграции на основании функциональных циклов позволяет определить динамику, взаимосвязи и решения, в совокупности образующие операционную систему логистики. Изначально фирму с ее поставщиками и потребителями связывают (далее…)

Внутреннюю интеграцию логистики нельзя изолировать от других процессов и явлений в организации. Поэтому очень важно понимать, какие они могут создавать препятствия, или барьеры, затрудняющие интеграцию. В традиционной практике такие препятствия зачастую возникают в связи с (далее…)

Вплоть до 50-х годов логистика типичного делового предприятия строилась исключительно на функциональной основе. В те времена не существовало сколько-нибудь стройной концепции или теории интегрированной логистики9.
Небрежение логистикой в период эволюции маркетинга можно отнести на счет трех существенных факторов. Во-первых, до широкого распространения компьютеров и вообще вычислительной техники (далее…)

Логистика — уникальная область деятельности: здесь никогда не бывает остановок! Логистикой занимаются повсюду в мире по 24 часа в сутки, по 7 дней в неделю на протяжении 52 недель в год. Лишь немногие сферы деловых операций могут похвастаться той же сложностью внутренних взаимосвязей и такой же широтой географического охвата, какие характерны для логистики. (далее…)

Структурные подразделения предприятия выполняют конкретные, свойственные только им функции. По ряду объективных и субъективных причин руководители структурных подразделений часто могут ставить свои локальные цели выше корпоративных. Если к тому же интересы сотрудников различных подразделений пересекаются, они становятся соперниками. Соперничество может привести к (далее…)

Система обслуживания потребителей может оцениваться по различным критериям При их выборе можно использовать методику оценки компаний, которая применяется при присуждении различных премий, например премии Э. Деминга в Японии, премии им. М. Болдриджа в США, Европейской премии.
Основными параметрами оценки могут являться:

(далее…)

Для обеспечения требуемого уровня обслуживания необходимо разработать систему оценки уровня обслуживания. Это означает применение количественных показателей для оценки результатов выполнения логистических процедур. Дополнив эти показатели результатами исследований в функциональных областях деятельности предприятия, можно обеспечить специалистов службы логистики необходимыми исходными данными. (далее…)