obslujivanie-biznesa.ru

Архив на месяц Апрель, 2009

4.11. Структура маркетингового канала

Четверг, Апрель 30th, 2009

В отличие от логистических менеджеров менеджеры по маркетингу всегда осознавали, что структура каналов распределения складывается из невероятно сложных взаимосвязей между множеством организаций, соединенных в разнообразные комбинации. Существуют веские основания для участия в канале каждой из задей-ствованных организаций, и все они оказывают определенные услуги в расчете на будущую отдачу от своих инвестиций и усилий. Задача маркетинга не может считаться выполненной до тех пор, пока потребности окончательного владельца не будут удовлетворены на ожида-емом уровне. По сути дела, значительная часть марке-тинговых усилий опирается на оценки предварительных ожиданий потребителей и степени их конечного удовлетворения. Следовательно, рамки маркетинга простираются намного дальше внутриорганизационных границ. Целостное видение канала, для которого характерны более широкий диапазон планирования и реалистичный подход к межорганизационным отношениям, предпоч-тительнее в качестве принципа управления, нежели сосредоточенность на делах отдельной фирмы. Маркетинговый подход устраняет многие ограничения, присущие вертикально структурированным системам. (далее…)

4.1. Структура каналов распределения

Четверг, Апрель 30th, 2009

Одну из наиболее трудных проблем в исследовании бизнеса составляет вычленение институциональных образований, которые мы именуем каналами распределения, или маркетинговыми каналами. Такие каналы служат ареной, на которой в системе свободного рынка происходит обмен собственностью на продукты и услуги. Это своего рода поле экономической битвы, где в конечном итоге определяется деловой успех или поражение фирмы. Из-за разнообразия и (далее…)

4. Взаимодействия в логистической цепи

Четверг, Апрель 30th, 2009

Практически с самых первых своих шагов Генри Форд грезил абсолютно самодостаточной промышленной империей. В городке Ривер-Руж, что юго-западнее Детройта, Форд построил гигантский промышленный комплекс с собственным портом и разветвленной сетью железных и шоссейных дорог. Целью Форда был полный контроль. И для того чтобы достичь своей цели, Форд создал первую в мире (далее…)

3.9. Удовлетворение потребителей и деловой успех: пример компании Bergen Brunswig

Суббота, Апрель 25th, 2009

Появление стратегий, опирающихся на компетентность в логистике как на средство достижения конкурентных преимуществ, стало следствием всеобщей приверженности маркетингу, ориентированному на потребителя. В его основе лежит идея, согласно которой долгосрочная способность фирмы наращивать свою рыночную долю опережающими темпами по сравнению с отраслевым ростом зависит от ее умения привлекать и удерживать наиболее преуспевающих (далее…)

3.8. Услуги с добавленной стоимостью

Суббота, Апрель 25th, 2009

Услуги (обслуживание) с добавленной стоимостью существенно отличаются как от логистического сервиса на базовом уровне, так и от работы по принципу совершенного заказа. Обслуживанием с добавленной стоимостью называют уникальные или особые действия, которые фирмы осуществляют совместно ради повышения своей производительности и эффективности и которые в силу этого способствуют укреплению договорных отношений. Что такое услуги с добавленной стоимостью, (далее…)

3.7. Совершенный заказ

Суббота, Апрель 25th, 2009

Обязательное условие качества логистики — делать все правильно, причем с первого раза. Согласно концепции совершенного заказа, логистические действия, обеспечивающие желательные для потребителя доступность и функциональность сервиса, должны быть синхронизованы для (далее…)

3.6. Растущие ожидания потребителей

Суббота, Апрель 25th, 2009

При разработке планов базового сервиса необходимо хорошо разобраться в ожиданиях потребителей. Почти во всех отраслях существует хотя бы одна фирма, которая полагается на логистику как на основную стратегию завоевания лояльности потребителей. Такие компании направляют ресурсы на обеспечение высокого базового уровня обслуживания, которого конкурентам достичь очень сложно. Это формирует такой тип конкуренции в логистике, который можно описать словами «догони меня, (далее…)

3.5. Базовый уровень обслуживания

Суббота, Апрель 25th, 2009

В главе 1 были введены три показателя уровня сервиса: доступность, функциональность, надежность. Здесь мы обсудим их более подробно. Немало исследований посвящено изучению относительной значимости каждой из этих характеристик сервиса в разных хозяйственных ситуациях. Общий вывод таков: важны все три, однако каждая из характеристик может играть более или менее важную роль в зависимости от конкретных рыночных условий. (далее…)

3.4. Определение обслуживания потребителей

Пятница, Апрель 24th, 2009

Определение обслуживания потребителей
Маркетинг диктует, какой следует быть логистике. Важнейший стратегический вопрос заключается в том, чтобы найти такие комбинацию услуг и уровень сервиса, которые содействовали бы заключению прибыльных сделок.
Хотя почти никто из руководителей фирм не отрицает важного значения обслуживания (далее…)

3.3. Схема планирования жизненного цикла продукта

Пятница, Апрель 24th, 2009

К настоящему моменту уже должно быть понятно, что логистика может играть более активную роль, нежели простая поддержка маркетинга. Условия предложения запасов (их доступность) и сроки (далее…)

Error: Can't open cache file!
Error: Can't write cache!